Exemples

Les objectifs qui ont été établis par le PMI ont été basés sur les résultats des études de faisabilité. Le projet pilote a fourni d'autres recherches sur lequelles le projet à grande échelle était basé.

L'approche utilisée par les programmes «Les citoyens à l'oeuvre» et «Comptez sur moi!» ont d'abord fait l'objet d'un essai-pilote dans une entreprise.

Flash d'information sur les ressources disponibles pour le Canada :
Le programme ÉnerGuide pour les maisons a été mis à l'essai pour la première fois auprès de quelques organisations comme Green$aver avant d'être offert à plus grande échelle au pays.

Lorsque Go Boulder a d'abord conçu son programme de retour garanti à domicile, les responsables ont procédé à des tests pilotes auprès d'un petit groupe d'entreprises. Aucune limite n'a été imposée sur l'usage, afin de permettre de déceler facilement les abus. De la même façon, le laissez-passer pour les transports en commun à l'intention des étudiants a d'abord été introduit pendant un an, à titre d'essai, à l'Université du Colorado.

Exemples

Des sondages sur la connaissance et la participation ont été effectués durant certaines journées Spare the Air. Les participants devaient répondre à de courtes questions à propos de leur connaissance et compréhension du programme Spare the Air, des mesures qu'ils ont prises durant cette journée et la raison de ces mesures.

Flash d'information sur les ressources disponibles pour le Canada :
ÉnerGuide pour les maisons permet de mesurer plus facilement les améliorations de l'efficacité énergétique attribuables au Programme. Le test d'infiltrométrie fournit des données exactes sur la réduction des fuites d'air dans chaque maison. Même en l'absence d'une deuxième visite (après les améliorations), le logiciel du programme peut utiliser les données recueillies pour établir des estimations précises des économies d'énergie probables découlant de chaque mesure recommandée qui aura été prise.

JEEP vérifiait sans cesse les quantités d'énergie émanant des centrales électriques locales et faisait un calcul estimatif des économies d'énergie réalisées à partir des données recueillies lors des visites á domicile.

Quinte Regional Recycling vérifiait constamment la quantité de matériaux recueillis sur le bord des routes, le poids des déchets acheminés aux sites d'enfouissement et le poids des produits placés dans les boîtes bleues.

Exemples

Les chefs d'équipe / bénévoles d'Environnement Canada pour le Défi transport se sont assurés que les employés participants envoyaient par courriel les détails de leur participation ou en inscrivaient les données directement sur le site Web du Défi transport.

AutoShare avait demandé aux adhérents de remplir un questionnaire accompagné de leur formulaire d'adhésion, et ce, une fois de plus, à des intervalles annuels. Celui-ci contenait des informations telles que : le nombre de kilomètres parcourus chaque année, le nombre de voyages par train ou par autobus, et le pourcentage de voyages faits au moyen de chaque mode de transport.

Pour mesurer le succès du programme U-PASS, l'Université de Washington a effectué des comptages à l'automne et au printemps de même qu'un sondage téléphonique aux deux ans.

Go Boulder a mené une étude bisannuelle des carnets de 1 000 résidants qui avaient accepté de garder un registre de tous les déplacements qu'ils avaient effectués au cours d'un jour de la deuxième semaine de septembre choisi au hasard. En 1995, on avait réussi à accumuler six années de données sur l'évolution du programme. Des études semblables ont été entreprises auprès d'employés auxquels on demandait d'inscrire leurs modes de déplacement pour une semaine entière.

Exemples

Les élèves automobilistes qui avaient appris les techniques du programme Le bon $ens au Volant, ont passé un examen pour connaître le niveau de changement dans leurs conaissances, leurs attitudes et leurs comportements. Leurs résultats ont été comparés à ceux d'un groupe contrôle qui 'avaient pas reçu l'enseignement.

Off ramp comparait les résultats de ses enquêtes en cours aux enquêtes antérieures qui montrent le nombre total des étudiants utilisant chacun un mode de transport pour aller à l'école.

L'enquête de référence, effectuée au hasard auprès des ménages, par téléphone, posait des questions sur les habitudes de dépenses des consommateurs, leur utilisation de l'automobile et d'une tondeuse à essence, et leur connaissance des problèmes de la qualité de l'air dans la région métropolitaine de Portland. L'enquête de suivi a posé des questions aux résidents sur leur connaissance des programmes.

Afin d'évaluer l'impact du modelage par la télévision, les participants ont été assignés au hasard dans cinq différents groupes. Le premier groupe était incité à participer par le moyen d'une lettre et un appel téléphonique leur rappelant de regarder le programme télévisé. En plus de ces incitations, le deuxième groupe recevait un formulaire hebdomadaire concernant les questions de confort au foyer. Le troisième groupe a reçu ces encouragements, le formulaire hebdomadaire, ainsi qu'une visite à domicile, qui expliquait les stratégies de conservation d'énergie en détails. Le quatrième groupe, qui recevait uniquement le formulaire hebdomadaire, servait de condition de contrôle, tout comme le cinquième groupe, qui ne recevait aucun formulaire, mais dont les compteurs d'électricité étaient lus.

Conseil: Décidez de la méthode de sélection du groupe témoin que vous utili-serez avant d'engager les participants, à défaut de quoi vous pourriez avoir de la difficulté à former le groupe témoin dont vous avez besoin.