Introduction - Professionnels des transports

Outils de changement vous propose des ressources simples pour inciter les gens à adopter des habitudes de transport plus saines, plus sécuritaires et plus durables. Si vous ouvrez votre dossier gratuit, le site Web gardera en mémoire votre intérêt pour les transports et vous fournira des exemples pertinents lorsque vous parcourrez les sections Planification et Outils de changement. Le site contient plus de 30 études de cas sur les transports portant sur les retombées, les diverses méthodes de planification et les outils de marketing social. Vous trouverez dans cette section à la page Ressources sur le transport une brève description de ces études et des liens vers d'autres sites complémentaires.

Dans cette introduction, nous examinerons d'abord les défis auxquels nous faisons face pour inciter les gens à passer à l'action et, ultimement, à rechercher des modes de transport plus durables. Vous trouverez en guise de conclusion un guide du site adapté à vos intérêts.

Le transport durable et le défi de changer les habitudes

Partout sur la planète, des professionnels cherchent à transformer nos systèmes de transport afin de les rendre plus durables. Des technologies comme des véhicules plus efficaces et des carburants plus propres peuvent y contribuer, mais nous devons avant tout changer nos habitudes :

• privilégier les modes de transport autres que le véhicule individuel, comme la marche, la bicyclette, les transports publics, le covoiturage et le télétravail ;
• faire par ses choix une utilisation plus efficace de son véhicule : le type de véhicule à acheter, quand et pourquoi recourir à son véhicule, comment s'en servir et l'entretenir

Plusieurs outils peuvent nous aider à changer nos habitudes de déplacement : une meilleure utilisation du territoire, notamment la création de collectivités plus petites qui favorisent les déplacements à pied ; une meilleure offre de transports alternatifs, notamment l'amélioration des installations et des services de transport public ou la multiplication des trottoirs, des pistes cyclables et des voies réservées au covoiturage ; la gestion de la demande de transport , qui passe par l'éducation, la promotion, la motivation et la dissuasion afin d'influencer les raisons de se déplacer, le moment et la destination des déplacements, ainsi que le mode de déplacement choisi. L'expérience a démontré que même les meilleures mesures d'utilisation du territoire ou d'accès au transport ne suffisent pas. Pour atteindre nos objectifs, nous devons assurer une meilleure gestion de la demande de transport.

Les choix des gens en matière de transport sont étroitement liés à leurs responsabilités familiales, à leur genre d'emploi, au contexte géographique, à leur situation financière, à leur sensibilité à l'environnement, à leur âge et à leurs capacités physiques. Comme chaque personne et chaque endroit sont uniques, l'utilisation optimale du territoire, des services de transport et de la gestion de la demande constitue tout un défi. C'est là que le marketing social peut aider, car il propose un cadre conceptuel qui permet une meilleure compréhension des habitudes, ainsi que des outils éprouvés pour les intervenants appelés à prendre des décisions en matière de transport dans l''ntérêt de la population et des collectivités.

Le marketing social appliqué au transport durable

Selon les principes du marketing social, pour qu'une personne modifie ses décisions en matière de transport, nous devons d'abord nous assurer qu'elle dispose bel et bien d'autres choix, qu'elle connaît ces choix et qu'elle est disposée à y avoir recours. Toutefois, s'il n'en tenait qu'à cela, le nombre de personnes disposées à changer leurs habitudes dépasserait largement le nombre de ceux qui ne le font pas en raison d'obstacles qui vont au-delà de la compréhension et de l'intention. Quelques-uns de ces obstacles sont partagés par plusieurs, alors que d'autres sont aussi personnels que les empreintes digitales. Le marketing social nous permet de sonder les influences, d'identifier les freins au changement, de classer les personnes selon les obstacles auxquels elles sont confrontées, de mettre à l'essai des mesures visant à éliminer ces obstacles et, enfin, de mettre en oeuvre et d'évaluer des solutions à plus grande échelle.

Exemples

• Sièges d'auto pour enfant. L'évolution de l'utilisation des sièges d'auto pour enfant illustre parfaitement l'efficacité du marketing social dans le secteur du transport. L'installation d'un enfant dans le siège d'auto exige des parents qu'ils en comprennent l'importance et qu'ils en aient la volonté, mais aussi qu'ils possèdent les connaissances et l'habileté nécessaires pour fixer et utiliser le siège adéquatement. Ces exigences sont autant d'obstacles potentiels qui démontrent pourquoi l'adoption de nouvelles lois régissant l'utilisation des sièges d'auto pour enfant n'ont pas suffit à protéger les enfants. Leur popularité est plutôt attribuable à de vastes campagnes de publicité et d'information, combinées à des activités de sensibilisation par le biais des établissements de santé et des services aux parents, à l'installation et à la vérification des sièges par les services d'incendie locaux et à l'application de la loi par les corps policiers.

• Déplacements à bicyclette. Les autorités locales croient généralement qu'il suffit de prévoir des pistes cyclables et des voies réservées aux cyclistes pour accroître les déplacements à vélo, une solution simple, concrète et unilatérale. Toutefois, des études sur les habitudes de déplacement révèlent d'importants obstacles à l'utilisation de la bicyclette : manque d'espaces sûrs pour laisser les vélos, absence de douches et de vestiaires sur les lieux de travail, peur d'emprunter la route, manque d'équipement pour rouler par temps froid ou à la noirceur, besoin d'aide pour connaître les meilleurs trajets, peur de ne pouvoir quitter rapidement le travail en cas d'urgence familiale ou de temps supplémentaire imprévu. L'amélioration des infrastructures ne tient pas compte de ces obstacles, qui nécessitent plutôt la mise en place de nouveaux services ou partenariats avec les employeurs, les organismes non gouvernementaux et les magasins de bicyclettes. Il faudra également que soient réalisés d'autres études de marché, essais et analyses pour identifier les solutions les mieux adaptées aux ressources disponibles. Nous découvririons peut-être ainsi qu'il est plus rentable d'investir dans des stationnements pour bicyclettes, la formation ou des mesures incitatives que dans la construction de nouvelles infrastructures, ou que ces solutions connexes pourraient maximiser les retombées des investissements dans les infrastructures.

• Moteurs au ralenti. L'idée de convaincre les gens d'éteindre leur moteur pour économiser argent et essence et protéger l'environnement semble simple en apparence. Pourtant, ce règlement exige des mesures coûteuses et difficiles à mettre en oeuvre, et la sensibilisation semble avoir peu d'effets. Il serait plus efficace de combiner la règlementation et la publicité, en plus d'intégrer la question aux cours de conduite et à la formation des gestionnaires de flottes de véhicules, de poser des affiches dans des lieux stratégiques comme les zones scolaires et les postes de transit, et d'aborder les conducteurs qui laissent tourner le moteur de leur véhicule au ralenti. Pour qu'elles soient efficaces, ces mesures nécessiteront des recherches ciblées sur les conducteurs et une évaluation.

Guide du site

Pour consulter les diverses sections de ce site, utilisez la barre de navigation en haut de l'écran. Voici quelques points importants pour les professionnels des transports.

Le Guide de planification

• décrit les étapes de la planification et du suivi de vos programmes, avec de nombreux exemples à l'appui en lien avec vos champs d'intérêt ;
• vous permet de créer, de modifier au fil des séances et d'imprimer le cadre d'un plan de communication, que vous pouvez par la suite transférer dans votre logiciel de traitement de texte ;
• insiste grandement sur le changement de comportement et le marketing social communautaire; et
• met l'accent sur la prise de décisions éclairées (voir les sections Bien s'informer et Évaluer les résultats).

La section Outils de changement :

• décrit les étapes de mise en oeuvre des Outils de changement, avec de nombreux exemples à l'appui en lien avec vos champs d'intérêt ;
• vous aide à prendre des décisions stratégiques sur les quatre grands « P » (voir la section Intégration du marketing : les quatre P) ;
• vous aide à rendre vos « échanges » marketing plus attrayants en augmentant les avantages perçus et en diminuant les coûts perçus (voir la section Théorie de l'échange).

La section Études de cas:

• transpose les deux premières sections dans un contexte, en illustrant l'importance de la planification et de divers outils pour la réussite des programmes ;
• contient plus de 30 études de cas sur les transports, qui incluent l'évaluation des retombées ;
• peut faire l'objet d'une recherche par sujet, endroit, mot clé et autres éléments.

Les pages Ressources sur le transport durable et Ressources sur la sécurité routière :

• donne de brèves descriptions des études de cas à ce sujet et se trouvant sur ce site;
• contiennent des liens annotés vers des ressources complémentaires à l'intention des professionnels des transports ;
• peuvent faire l'objet d'une recherche par lieu, mots clés et autres éléments.